說書模式：零式 vs 貓

【說書模式】零式 vs 貓
其實從我第一篇說書開始，就很多人問：「老師，那太平洋戰爭呢？」

關於太平洋戰爭的懶人包，我在新書《歷史，就是戰》有寫一篇，雖然FB遲早也會PO一篇，不過要是你等不及就先去買書來看吧！

在這之前，我先拿我書中的一段來撐一下場面！😎

大家都知道，當年日本發動了戰爭，而最後以完全敗北收場。

到底日本怎麼輸的？

.…..要是我們從「現在」回頭看，日本實在是犯下太多錯誤了……不論是政治上、外交上、戰略上、戰術上都是一步錯步步錯。

但其實啊，在太平洋海戰日軍會被打爆，有一個很重要的原因，就是日軍不論是後勤、還是戰場都相當不重視員工(飛行員)，不斷讓飛行員過度工作的慣老闆心態害的。

很多人會以中途島戰役作為歷史的轉捩點，不過如果我們分析一下日軍與美軍的策略不同處，就會發現……就算日軍贏了中途島，最後大概還是會打輸美國。

舉個例子吧！大戰初期，大日本帝國海軍有好幾台超強航空母艦，上面搭載了一大堆當時所向無敵的《零式》艦上戰鬥機。

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在這些零戰的掩護下，日本戰無不勝。

盟軍所有戰鬥機的性能都佔下風。尤其美軍當時的主力艦上戰鬥機：F2A《水牛》別說只是零戰的靶，連更舊的九六式都打不過。
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看到這些戰鬥機根本是長翅膀的棺材，美軍趕快找了格魯曼公司想辦法。

格魯曼公司趕快派出F4F《野貓》挺身而出，非常艱辛的扛住零戰……
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這隻野貓剛服役的時候，飛行員看到都說：
「呃……好像有點醜欸…… ಠ_ಠ」
「這是飛機嗎？這只是鐵桶裝上翅膀吧！？」
「其實這家公司是鐵工廠吧？」

但一上了戰場，野貓馬上讓美國人知道「可靠」兩個字怎麼寫。

野貓其實打不贏零戰，每次對決都非常吃力，老是被射成蜂窩。

但這一架一架的野貓就算被擊中，一樣咬緊牙關繼續打，真的撐不住了，也要拼最後一口氣迫降在艦上、在海上，就為了讓駕駛員能活著回家。

反觀零戰，只要中彈就化為一團火球，人機一同殉職。

而美軍、日軍對飛行員的這一點差別，竟然悄悄地扭轉了戰局……

美軍這邊的方針是：
1. 增加飛機舒適性，以免飛行員體力消耗過多。
2. 增加飛機安全性，想盡辦法讓駕駛員活下來。
3. 王牌駕駛員調離前線去當教官，把經驗與技巧傳承下去。

日本的方針卻是：
1. 把與性能無關的東西全部拆掉，把機體操到極限。
2. 把王牌送去最激烈的戰場。
3. 飛機要是無法戰鬥，就跟敵人同歸於盡。

魔鬼就藏在這些細節裡。

日軍的飛行員往往必須飛4、5個小時去跟美軍搏命，駕駛艙又很不舒適，而且因為無線電很爛，所以大部分在整備的時候乾脆整組拆掉，所以飛行員間只能用手勢跟動作溝通。飛機的裝甲也是非常薄弱，油箱設計也有缺陷，只要一中彈基本上就死定了。

就算能活著回來，往往休息一下後就要繼續面對下一場戰鬥……

「可是長官，飛機需要調整，我也需要休息啊…… 😟」
「別擔心，出狀況就找艘敵艦撞下去…… 😠」

「(´;ω;`)」所以，日軍駕駛員基本上只能在戰場上拼到死為止，壓力山大。

但美軍不一樣，美國的飛機相較之下好開又舒適。

飛行員有任務就上前線拼，沒任務就休假去澳洲鬆一下 (甚至有時還能回國抱抱老婆)。

後勤與維修全部不用飛行員操心，有問題直接換一台整新機給你，不小心被擊落了還會特別開船去把你撈回來。

上場用力拼，立下戰功就可以領勳章。點數累積夠了，就讓你離開最危險的前線，活著回家見家人；萬一不幸戰死，身後撫卹也還不錯。

就這樣一點一滴的心態差異，時間一拉長，美軍駕駛越來越強，王牌越來越多，氣勢熊熊燃燒。

日軍則是駕駛越來越少，王牌差不多都死光了，戰爭後期幾乎是隨便抓個年輕人上幾堂課，就把他們塞進飛機去跟美軍作戰。

給日本最後一擊的是：格魯曼公司在1942年推出了野貓的後續機，也就是更可靠、更兇猛的F6F：《地獄貓》。
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地獄貓一樣一臉鐵桶樣，一看就覺得是鐵工廠產品。

把F6F的數據攤開，樸實無華，性能也不亮眼，看似沒有過人之處……

不過很快的，地獄貓就證明了自己的實力，稱霸了太平洋的天空。

首先，地獄貓防禦力更強，操作更簡單，用過都說讚。

再來，地獄貓可以整架飛機折疊起來，根本魔術大空間，讓美軍空母可以帶更多的飛機出門，夥伴們手牽手一起圍毆日機。
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最重要的是，地獄貓好維修、好升級、也更容易量產！

配合團隊互相支援的戰術「薩奇剪」，完全碾壓日本戰鬥機。

而日本這邊呢？

還是零戰。

「為什麼不升級呢？ (ﾟДﾟ;)」因為零戰出生的時候，設計師為了滿足軍方近乎無理的要求，裝甲能省則省，導致零戰幾乎防禦力0、幾乎不能折疊、幾乎沒有升級空間。
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更糟的是 … 日本的海軍因為跟陸軍吵架、貪小便宜亂叫料、戰略錯誤等等因素，導致缺乏資源、子彈跟零件規格不一樣，品質也爛，整個後勤亂七八糟，根本沒有辦法抗衡美國的貓海戰術。